Triumph lancia sul mercato internazionale la Tiger 1050 MY 2012, una motocicletta che fa suo il concetto di eleganza, talento e abilità a tutto campo. Una moto versatile, adatta sia per divertirsi che per viaggiare su distanze medio-lunghe. Una due ruote stradale che nulla ha da invidiare con i suoi competitor più famosi.

Spinta dal potente tre cilindri da 1050cc ricco di coppia, questo modello riesce ad essere reattivo al punto giusto. Il forcellone rinforzato, le sospensioni Showa regolabili con forcella a steli rovesciati, l’impianto frenante performante con dischi flottanti con pinze radiali a 4 pistoncini all’anteriore sono soltanto alcuni dei dettagli che rendono la Triumph Tiger 1050 MY 2012 una moto decisamente all’avanguardia.

Massima versatilità Triumph Tiger 1050 MY 2012 offre una posizione eretta in sella che consente il totale controllo della moto, offre un’ottima visuale e permette di affrontare in modo agevole e sicuro anche il traffico cittadino. Il passeggero, sebbene in posizione discretamente rialzata, riesce a rimanere comunque a proprio agio, gustandosi l’ebbrezza della velocità.

Il motore è performante e il telaio sportivo unito ai freni potenti, rendono questa moto eccellente nella maneggevolezza sui tornanti o fra le vie della città. Per i lunghi spostamenti, sella ergonomica e parabrezza protettivo sono garanzia di comodità. D’altro canto, il serbatoio da 20 litri offre tutta l’autonomia di cui si ha bisogno.

Sono due le novità di rilievo rispetto al Triumph Tiger 1050 MY2011: innanzitutto la nuova taratura delle sospensioni (anteriore e posteriore) con idraulica rivista per migliorare l’escursione, con molla del mono più rigida del 29%, e un indice di carico che passa da 108 a 139N/mm. Il risultato è una guida più reattiva quando si è da soli e più confortevole in coppia, con un miglior controllo in frenata e a pieno carico.

In secondo luogo, un nuovo manubrio in alluminio anodizzato nero, più basso di 20mm rispetto al precedente in acciaio, che rende la posizione di guida più caricata in avanti. In questo modo è favorito il comfort soprattutto nelle lunghe distanze.

Triumph Tiger 1050 MY 2012 ha subito piccoli ritocchi alle grafiche sui fianchetti. Oltre a questo, gli indicatori di direzione sono stati ridisegnati e concorrono alla linea sportiva ma avvolgente di questo modello.

Cerchi, flange dei dischi anteriori, pinze anteriori e altri dettagli sono rifiniti in nero, supporti pedane di pilota e passeggero sono verniciati in grafite, silenziatori e altri dettagli prima lucidati come i paratacco, sono ora realizzati in acciaio con finitura satinata.

In questo modo, Triumph Tiger 1050 MY 2012 riesce a regalare il giusto compromesso tra eleganza e raffinatezza.

Saranno previste due versioni, la Tiger 1050 e la Tiger 1050 SE ABS. La prima è disponibile in colorazione Phantom Black mentre la seconda può essere scelta nei colori Diablo Red, Crystal White two-tone Matt Black/Matt Graphite.

Prezzi Rimangano invariati rispetto ai modelli precedenti, con la Tiger 1050 venduta a un prezzo di 11.445 Euro e la Tiger 1050 SE a 12.655 Euro comprensiva di ABS, borse laterali in tinta, cavalletto centrale e paramani. Un ottimo compromesso tra prestazioni e costo.

Scheda tecnica Vediamo insieme la scheda tecnica della Triumph Tiger 1050 MY 2012:

Motore e Trasmissione Tipo 3-cilindri in linea, raffreddato a liquido, 12 valvole, DOHC Cilindrata 1050cc Alesaggio/Corsa 79 x 71.4mm Alimentazione Iniezione elettronica sequenziale Multipoint con SAI Scarico In acciaio, 3 in 1, silenziatore alto Rapporto finale A catena Frizione Multidisco, in bagno d’olio Cambio 6 marce Capacità serbatoio olio 3.5 litri (0.9 US gals) Telaio, ciclistica e strumentazione Telaio Doppio trave in alluminio Forcellone In alluminio, con capriata di rinforzo Cerchio Anteriore In alluminio, 17 x 3.5″ Posteriore In alluminio, 17 x 5.5″ Pneumatico Anteriore 120/70 ZR 17 Posteriore 180/55 ZR 17 Sospensione Anteriore Forcella Showa 43mm, USD, precarico regolabile, idraulica in compressione e ritorno regolabile, escursione 150mm Posteriore Mono Showa, precarico regolabile, idraulica in compressione e ritorno regolabile, escursione 150mm Freni Anteriore Doppio disco flottante da 320mm, pinze radiali Nissin a 4 pistoncini, ABS di serie Posteriore Disco singolo 255mm pinza flottante Nissin a doppio pistoncino, ABS di serie Display/Funzioni Display LCD multifunzione con tachimetro digitale, trip computer e orologio, contagiri analogico Dimensioni e cilindrate Lunghezza 2110 mm Larghezza (manubrio) 840 mm Altezza senza specchietti 1320 mm Altezza sella 835 mm Interasse 1510 mm Inclinazione cannotto/Avancorsa 23.2°/87.7mm Capienza serbatoio 20 litres Peso in ordine di marcia 245 kg Prestazioni (misurate all’albero – 95/1/CE) Potenza massima 114CV a 9.400 giri Coppia massima 98Nm a 6.250 giri Consumi (km/l) Prezzo On The Road 12.655 Euro

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