MV Agusta Rivale 800 pronta al debutto sul mercato. Eccola nella versione definitiva. Foto, video e scheda tecnica

Torniamo a parlarvi della bellissima e potentissima MV Agusta Rivale 800 (qui la nostra video prova completa) proponendovi una Mega Gallery del gioiello della Casa di Schiranna. Oltre 120 immagini che la ritraggono sotto ogni angolatura, immagini statiche, in movimento e dei dettagli.

Oltre anche alla Mega Gallery della nuova motard anche il video istituzionale della casa varesina. Il video realizzato da MV Agusta mette in risalto al meglio le caratteristiche della Rivale 800, leggerezza e potenza: 170 kg per 125 cv. La Rivale 800 sarà disponibile nella versione EAS ad un prezzo di 12.590 euro, in tre differenti colorazioni: rossa, nera e grigia.

Mega Gallery MV Agusta Rivale 800 Guarda le altre 123 fotografie →

Dopo averla presentata in anteprima all’ultima edizione del Salone EICMA di Milano MV Agusta ha recentemente esposto la nuovissima Rivale 800 nella versione pre-serie durante una presentazione congiunta con Mercedes che a sua volta ha presentato la A45 AMG. La Rivale 800 arriverà sul mercato nel mese di ottobre (la produzione è iniziata il mese scorso) ad un prezzo attorno ai 12 mila euro.

Con la Rivale la Casa di Schiranna entra in nuovo segmento con l’intento di dominarlo, forte dei numeri che non lasciano margini d’interpretazione: 170 kg, 125 cv. Sono questi i numeri, uniti alla bellezza, che da subito hanno impressionato il pubblico del salone milanese tanto da decretarla La moto più bella del Salone EICMA di Milano. Rivale è equipaggiata con il modernissimo motore tre cilindri che ha debuttato sulla F3 e che equipaggia anche Brutale. Elegante, fashinosa, domani la strada con le sue linee armoniche enfatizzate dal telaio a traliccio al centro della scena.

Cupolino compatto con cruscotto interamente digitale, multifunzione, progettato appositamente per Rivale 800, sezione centrale snella, disegnata per favorire la guida sportiva e permettere al pilota la massima libertà di movimento sulla sella ampia ed ergonomica, codino elegante e sinuoso modellato abilmente per contenere gruppi ottici a LED dal look originale sono i must della Rivale.

La MV Agusta Rivale è spinta da un motore tre cilindri in linea con l’albero motore controrotante che ha esordito sulla supersportiva F3 675: idea esclusiva che significa innanzitutto maneggevolezza e sottolinea la vocazione racing. La tecnologia MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) permette di ottenere prestazioni, fluidità d’erogazione, facilità di guida e personalizzazione estrema, grazie a tre mappe motore predefinite e a una custom, quest’ultima da costruire letteralmente in base a esigenze e gusti personali. La gestione dell’acceleratore è Full Ride-By-Wire.

Anche la ciclistica è al top. Il telaio reinterpreta la combinazione esclusiva MV Agusta tra sezione anteriore con schema a traliccio in tubi di acciaio e piastre in lega di alluminio, a fare da fulcro allo splendido monobraccio della sospensione posteriore. Le quote della ciclistica sono state definite in modo da garantire i migliori risultati nella guida. L’angolo del cannotto di sterzo ad è superiore di mezzo grado rispetto a quello della Brutale 800.

Cresce anche l’escursione di forcella e monoammortizzatore, forniti rispettivamente da Marzocchi e Sachs e regolabili nel precarico della molla oltre che nell’idraulica in compressione e in estensione. Anche l’impianto frenante offre il meglio presente sul mercato: coppia di dischi anteriori di 320 mm di diametro con pinze radiali Brembo a quattro pistoncini; disco di 220 mm di diametro, con pinza a due pistoncini al posteriore.

Motore Tipo Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole Distribuzione Doppio albero a camme in testa; Cilindrata totale 798 cm3 Rapporto di compressione 13,3:1 Avviamento Elettrico Alesaggio per corsa 79 mm x 54,3 mm Potenza max. a giri/min (all’albero)** 92 kW (125 CV) a 12.000 giri/min Coppia massima giri/min 84 Nm (8,6 kgm) a 8.600 giri/min Raffreddamento A liquido e olio con radiatori separati Accensione – Iniezione Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tre iniettori. Centralina di controllo motore Eldor EM2.0; corpo farfallato full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe Traction Control ad 8 livelli di intervento Sistema cambio elettronico MV EAS (Electronically Assisted Shift) Frizione Multidisco in bagno d’olio Cambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa Rapporti primaria 19/36 Rapporti cambio Prima: Velocità 13/37 Seconda: Velocità 16/34 Terza: Velocità 18/32 Quarta: Velocità 19/30 Quinta: Velocità 21/30 Sesta: Velocità 22/29 Rapporto finale di trasmissione 16/41

Impianti elettrico Tensione impianto 12 V Alternatore 350 W a 5000 giri/min Batteria 12 V – 8,6 Ah

Dimensioni e Peso Interasse 1410 mm Lunghezza totale 2070 mm Larghezza max. 885 mm Altezza sella 881 mm Altezza min. da terra 142 mm Avancorsa 104,5 mm Peso a secco 178 kg Capacità serbatoio carburante 12,9 l

Prestazioni Velocità max. (raggiungibile in pista) 245,0 km/h

Telaio Tipo Tubolare a traliccio in acciaio ALS Materiale piastre fulcro forcellone Lega di alluminio

Sospensione anteriore Tipo Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla Ø Steli 43 mm Corsa sull’asse gambe 150 mm

Sospensione posteriore Tipo Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla Materiale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio Corsa ruota 130 mm

Impianto frenante Anteriore A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio Pinza freno anteriore Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm) Posteriore A disco in acciaio (Ø 220 mm) Pinza freno posteriore Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)

Cerchi e Pneumatici Anteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 3,50 ” x 17 ” Posteriore: Materiale / dimensioni Lega di alluminio 5,50 ” x 17 ” Anteriore 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) Posteriore 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)

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